Zur Bergung der Dok. (hab das Ding selber Gefahren und zwar in der ausführung als vorgänger DOK-L)das ausbauen der Zylinderbolzen ist anstrengend und leider überflüssig da es unter der verkleidung der Hydraulick oberhalb der Winde ein Kurzschlussventiel gibt.
Die DOK-L war mit 57 Kmh angegeben und man konnte auf glatten Strassen auch so schnell fahren.
Zum fahren auf Sandwegen einen kleinen Tip . Arbeitsgerät nicht arrettieren und Bedienungsorgan einschalten.Wenn das Fahrzeug ins Springen gerät mit auf und abwärtsbewegung der Schaufel gegensteuern. Mit etwas Übung geht das sehr gut.

Nachtrag. zum Thema des Hydraulischen Gasgestänges. Hierbei handelt es sich um Bremspedalzylinder aus dem IFA Programm.
Zu meiner Zeit wurde dieser Typ im LO / LD 3000 verbaut.

Hallo,
ich suche seit längerer Zeit den Schrauber, der die DOK-M wieder aufgebaut hat.
Ich war einer der ersten die darauf ausgebildet wurde( 1973 Prora).
Eigenartiger Weise hänge ich nach all den Jahren immer noch an der "Kiste"!
Oder sind es die schönen Erinnerungen die sich damit verbinden.
Eventuell liest das jemand der zur gleichen Zeit mit in Prora war.
Meldet Euch!

werni

Hallo werni , mein Vater war in Prora Ausbilder auf der DOK-M.
... ich glaube 12 Jahre lang! 1973 müßte er auch schon da gewesen sein!!
Er würde gerne nochmal so ein Ding sehen, er schwärmt heute noch davon.
Antworte doch mal! jkststrussis@freenet.de
Gruß Jan

Hallo Jan,
Hallo Werni,

gerade erst habe ich Eure Beiträge gelesen (sorry, daß ich so spät antworte...).

Ich bin der derjenige, der die DOK-M restauriert. Nachdem ich das Projekt einige Jahre etwas vernachlässigt hatte, geht es jetzt in großen Schritten voran: Komplette Revision der Hydraulik abgeschlossen; Hydraulikzylinder werden gerade auf moderne Zylinderdichtungen umgebaut; tonnenweise Originalersatzteile ausfindig gemacht und damit viele vorher nur notdürftig reparierte Baugruppen wieder in den Neuzustand gebracht; EWZ-Satz komplettiert und und und...

@Jan:
Du schreibst, Dein Vater sei in Prora Ausbilder für die DOK-M gewesen und würde gerne nochmal so ein Ding sehen. Das sollte kein Problem sein - 'wäre schön, wenn wir in Kontakt kommen könnten! :-)

Wenn die Maschine fertig ist, gibt's eine große DOK-M-Party bei uns in der Schrauberwerkstatt - da seid Ihr natürlich willkommen! Allerdings wird das noch etwas dauern; der Winter steht bevor, und da macht das Schrauben mit klammen Fingern nicht so viel Spaß. Zum Frühjahr 2010 sollten aber alle technischen Arbeiten an der DOK-M erledigt sein; dann wird sie noch komplett lackiert und die Party kann steigen (inkl. Probefahrten, Erdbewegungen, Fachsimpeleien und Biertrinken mit DOK-Fahrern und -Freunden).

Bis dahin würde ich mich über einen Erfahrungsaustausch freuen, zumal ich mir als "Wessischrauber ohne NVA-Erfahrung" das ganze Spezialwissen über die DOK-M mühsam zusammensuchen muß...

Viele Grüße

Marc

Hallo Marc

Schön zu hören, daß Du bald fertig bist mit der DOK.Wenn ich mich recht entsinne, hatten wir schon mal das Vergnügen.Ich war mit zwei Freunden in Deiner Werkstatt im Münsterland(?).Von einem der beiden hattest Du noch eine Betriebsanleitung bekommen oder so.
Falls ich mich irre, sag bescheid
Würde mich freuen Deine DOK in Aktion zu sehen!!!
Bis dahin mit besten Grüßen

Hallo Marc,

ich hoffe Du hast die Dok mitlerweile zum Laufen gebracht!?
Wo kann man das Prachtstück bestaunen?

werni

Hab bei meinem heutigen besuch gesehen das sich auf der Seite wieder was Tut .
Ich war im Frühjahr 1977 in Prora und wurde auf der DOK - M ausgebildet . Später fuhr ich das Vorgängermodel DOK - L . Da ich mitlerweile in Österreich lebe ist es in´s Münsterland etwas weit , könnte aber sein das ich im Dezember in der nähe bin . Mal sehen was da so geht .

Doker

Ja das ist ein Objekt zum reparieren ! hab selber das Ding gefahren und 3 Jahre lang repariert !Es hat unheimlich viel Spaß gemacht !Man was hab ich im Sand gebuddelt ,super schöne Zeit!!!!!!!!!!!!

Hallo ibi!

Was denn? Was reparieren?

Gruß, Bastian